 1 Voiture salon "Gotthardo" pour les 125 ans du Gotthard en 2007. Arth-Goldau |
 2 Détail d'un marquage surprenant: cette A VU IV est équipée pour rouler sur la NBS (ligne nouvelle Mattstetten - Rothrist), mais n'est autorisée qu'à 160km/h. Or les trains sur la NBS circulent à 200km/h depuis l'horaire 2008. |
 3 Le retour des VU IV à Biel/Bienne. IR pour Konstanz. |
 4 Voiture As VU IV Salon de luxe à St-Blaise-Lac |
 5 VU IV dans la neige près de Murgenthal |
 6 Un IR par l'ancienne ligne |
 7 Un IC composé de VU IV sur la NBS près de Roggwil-Wynau |
 8 WR VUIV dans un train spécial "salon de l'auto" à Neuchâtel |
 9 Salon Gottardo à Locarno |
 10 Le même vu de l'autre côté |
 11 Passage d'un train composé de VU IV sur l'Aar à Solothurn |
 12 Voiture de mesure VU IV devant le dépôt de Bern Holligen. |
 13 A VU IV déclassée |
 14 WRm VU IV dans la nouvelle livrée et sans pantographe à Bern |
 15 WRm dans la nouvelle livrée type ICN et sans pantographe |
 16 On voit bien sur cette photo que les Bt "VU IV" ne sont pas réellement des VU IV, mais sont de la famille des voitures EC: Fenêtres plus hautes et portes en bout de caisse. (Comparer la voiture tout à gauche avec la suivante) |
 17 WRm VU IV dans un IC Brig - Basel sur le pont de la Lorraine |
 18 Un IR Luzern - Genève-aéroport avec module de renfort. |
 19 Module de renfort en tête d'un IR sur le pont de la Lorraine |
 20 IC pour Brig de passage à Ostermundigen |
 21 Module de Renfort en tête d'un IC près de Kiesen |
 22 Un Basel - Interlaken entre Wichtrach et Kiesen |
 23 Le Salon de Luxe dans un train spécial à Göschenen |
 24 A VU IV en queue d'un train de mesure |
 25 A VU IV sur le pont du Kerstelenbach |
 26 Un IR en provenance de Locarno disparaît dans le tunnel de Windgällen après avoir passé sur le pont du Kerstelenbach |
 27 Près de Gurtnellen |
 28 A VU IV dans un IR entre les tunneés de Muhren et Pfaffensprung |
 29 UN IR disparaît dans le tunnel du Pfaffensprung |
 30 IR pour Locarno avec VU IV sur le pont inférieur de Wattingen |
 31 Un train de transfert de matériel à Berne avec 2 Re 460, 1 Re 4/4 II, 1 A IC2000, 1 Bpm 61, 1 AD IC2000 et 1 B VU IV. La B VU IV en queue du convoi. |
 32 Une rame VU IV sur la ligne de la Vallée de l'Aar entre Bern et Thun. Elle remplace l'EC7 Hambourg - Interlaken Ost qui ce jour-là a été supprimé en cours de route |
 33 Une autre rame de VU IV sans restaurant, il s'agit d'un IC 61 Interlaken Ost - Basel SBB, mais avec une composition de remplacement |
 34 IC composé de VU IV avec module de renfort passant sur le pont sur la Worble |
 35 Un IR 36 ZH-Aéroport - Bâle composé de voitures VU IV |
 36 Encore une composition VU IV dans la rampe du Bözberg |
 37 Une rame de VU IV à travers le Gürbetal. |
 38 Module de renfort en tête d'un IC dévié par l'ancienne ligne du Hauenstein, peu avant Rümlingen |
 39 IC composé de VU IV et EC sur le viaduc de Rümlingen |
 40 Module de renfort d'IC sur le viaduc de Rümlingen |
 41 Entre Rümlingen de Sommerau (IC dévié durant les travaux dans le tunnel de base du Hauenstein) |
 42 Mgnifique composition de VU IV sur le viaduc de Rümlingen. |
 43 Week-end 30.11 - 1.12.2024, fermeture du tunnel de base du Hauenstein, les trains sont déviés par l'ancienne ligne |
 44 Un IC3 composé d'une rame VU IV et EC entre Bilten et Ziegelbrücke |
