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 3 Quelques années ont passé. La Be 4/4 8 a changé de livrée et le terminus de la ligne déplacé au bout des quais de la gare du zb |
 4 Arrivée à Meiringen |
 5 Quelques années plus tard, le MIB a acheté d'occasion aux MVR une Be 2/6 |
 6 Be 2/6 13 le long de l'Aar (entre l'arrêt Aareschlucht West et le tunnel de Kirchet |
 7 La Be 2/6 13 près de la halte Aareschlucht West |
 8 Passerelle sur l'Aar pour accéder à Aareschlucht West et passage à niveau en mode tramway |
 9 Be 2/6 13 ex-MVR le long de l'Aar |
 10 Grâce à la Be 2/6, la capacité par course a presque doublé et avec le plancher surbaissé et les quais à niveau, l'accès autonome pour les personnes à mobilité réduite est garanti |
 11 Quelques années plus tard, le zb a englobé l'infrastructure et le trafic voyageur du MIB, le trafic de marchandises étant effectué par les KWO pour leur propre compte. La Be 2/6 a été repeinte aux couleurs zb. Ici elle descend d'Innertkirchen, peu avant l'entrée du tunnel des gorges de l'Aar |
 12 Dans une belle lumière du soir |
 13 Juste avant d'entrer dans le tunnel avec le logo Aareschlucht sur l'élément moteur. |
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