Le Nyon-St-Cergue, ou le “p’titrain rouge”, c’est un peu le chemin de fer de mon enfance. Habitant Prangins (à côté de Nyon), Le Nyon-St-Cergue, c’est le train que l’on prenait pour aller skier en hiver. Au début des années 80, c’est encore le matériel de l’ouverture de la ligne (1916) qui circulait: ABDe 4/4 rouges, […]
En 1978, les CFF ont commendé 4 prototypes à l’industrie suisse des locomotives. Il s’agissait de tester de nouvelles machines universelles pour succéder aux Re 4/4 II. Au niveau du cahier des charges, on peut noter qu’elles devaient être capable de tirer des lourds trains de voyageurs à la vitesse maximale de 160km/h (une nouveauté […]
Dès la fin de la deuxième guerre mondiale, les CFF ont souhaité moderniser leur parc moteur et en particulier remplacer les Ae 3/6 I de 1921 pour le trafic voyageur en plaine. Le cahier des charges de ces nouvelles locomotives mentionnait principalement 5 points: Vitesses élevées en courbe Remorquer des trains de 300t à 110km/h […]
Le chemin de fer Aigle-Le Sépey-Les Diablerets fait partie du groupe des Transports Publics du Chablais (TPC) [ndla: depuis la rédaction du reportage, les 4 compagnies ont fusionné. Il ne s’agit donc plus d’un groupe d’entreprise mais d’une seule entreprise]. Il relie Aigle (404m) aux Diablerets (1157m) par un parcours de 22.3km en partie à […]
Mises en service entre 1927 et 1934, les Ae 4/7 font partie des locomotives légendaires et prestigieuses de la ligne du Gotthard. Ces locomotives de 123 tonnes développaient une puissance de 2300 kW (3120 PS) leur permettant d’atteindre 100 km/h. Quand elles furent remplacées sur les rampes du Gotthard par les Ae 6/6 puis plus […]
St-Georges de Commiers – La Mure (- Gap) (SGLM-G) Dimanche 9 juillet 2000, lors de nos vacances, nous avons fait une excursion sur le Chemin de fer de La Mure entre St-Georges de Commiers et La Mure. Première courbe entre la gare de St-Georges de Commiers et le dépot du SGLM, juste avant que le […]
Le Chemin de fer des Rochers de Naye relie la célèbre ville de Montreux (395m) à ce magnifique balcon qui surplombe le Lac Léman, les Rochers de Naye (2042m). Du terminus du train, un tunnel conduit le promeneur à un restaurant panoramique à l’intérieur de la montagne! Le Chemin de fer des Rochers de Naye […]
La gare de Montreux est très particulière à plusieurs titres: trois écartements s’y côtoient (CFF 1435mm, MOB 1000mm et MTGN 800mm), mais en plus, le départ du MTGN est dans un hôtel! En effet, lors de la construction de la ligne, la compagnie Jura-Simplon, propriétaire de la gare de Montreux, ne voulait pas laisser les […]
Les Re 4/4 II sont les locomotives les plus fréquentes sur les réseau CFF et sont probablement les premières locomotives vraiment universelles. Les Re 4/4 II pèsent 80t,ont une vitesse maximale de 140km/h et une puissance de 6320 ch; ce qui fait d’elles des locomotives que l’ont peut trouver aussi bien à la tête des […]