Près d’une année après le premier montage de l’ensemble du réseau Gothard, nous nous sommes retrouvés au même endroit pour rouler à nouveau, consolider ce que nous avions fait la dernière fois, tester, vérifier ce qu’il reste à faire, etc… mais surtout pour le plaisir!
Vendredi soir, je charge la camionette avec mes segments, puis je passe chez Philipp et enfin chez Francis: si on continue de faire des segments, il faudra partir en hauteur!
Le vendredi soir est consacré à des activités non-modélistiques mais tout aussi indispensables à la cohésion de l’équipe. Santé!
Les choses sérieuses commencent le samedi matin avec l’alignement des segments par terre (photo à comparer avec celle de la dernière fois: qu’est-ce qui est venu se rajouter?) qui laisse Eric et Francis perplexes:
Si le système de connexion des voies sur cornières en aluminium ou la connectique électrique par prise SUB-D 9 pôles est un système déjà éprouvé et fonctionne bien, il n’en va pas de même de la connexion mécanique entre les segments… encore beaucoup de fixations provisoires par vis ou de situations précaires comme le passage aérien entre les modules Zgraggethal et Rohrbach (il viendra une hélicoïdale double entre ces deux éléments).
Parmi les points à régler par chacun pour la prochaine fois, la connexion mécanique entre les segments 🙂 …
Un peu de réconfort matériel avant de poursuivre. Comme on m’a dit que je montrais trop de bières sur le blog (qui a dit ça? on veut des noms!!!), il me paraissait important de rétablir certaines vérités: les modélistes peuvent aussi se contenter de thé froid!
Poursuite des travaux l’après-midi avec la réalisation d’interfaces définitives lorsque c’est possible, comme ici à la sortie d’un des segments d’Eric ou fixation de la boucle nord par Philipp et Christophe:
Francis a sorti son aérographe et amélioré la couleur de la caténaire sur nos segments. Elle devient ainsi presque invisible et pourtant présente. Juste superbe.
Samedi soir enfin nous pouvione rouler, en analogique pour commencer, puis en numérique le dimanche. Voici pour le plaisir quelques images de trains et de détails sur les différents segments, du sud au nord.
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| Fourgon FS et VU II CFF à côté d’un chantier sur le segment Al Sasso |
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| Segment Al Sasso, Ae 6/6 avec train international sur le viaduc de Piantorino I |
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| Un train bien patiné s’engage sur le pont sur la Moesa. |
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| Croisement de machines doubles |
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| Le même train à la sortie du tunnel de painotondo |
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| Sur le viaduc de Polmengo |
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| Crocodile de manoeuvre à Polmengo |
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| Possible seulement en miniature: 2x l’Ae 6/6 11443 Coire, sur les 2 niveaux du segment Polmengo. |
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| Portiques en impression 3D avec ajourage. Avant peinture, sur le pont sur le Tessin à Rodi. |
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| Le nouveau segment de Francis avec le pont du Rohrbach |
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| Sur tous les segments de Francis, il y a toujours quelque part un chantier… |
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| RAe TEE II sur les ponts de Zraggental et Intschialpbach |
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| Belle Ae 6/6 patinée sur le pont d’Intschialpbach |
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| Alors qu’un train de marchandises fait vibrer l’arche du pont d’Intschi sur la Reuss… |
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| … deux rameurs remontent le courant. |
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| L’inévitable chantier sur le segment de Kerstelenbach 🙂 |
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| Funiculaire de l’usine électrique d’Amsteg |
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| Finalement, c’est pas si mal un module ouvert des deux côtés ? |
Et last but not least: la boucle provisoire de l’année passée a repris du service! Mais maintenant nous savons ce que nous allons faire à cet endroit!
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| Allez les gars! Dernière ligne droite! |