Le week-end dernier, nous nous retrouvions, mes collègues des 4 saisons et moi pour un week-end de travail, test et circulation. Les objectifs du week-end étaient:
- finir l’installation des blocs
- finir la pose des fiches SUB-D 15 poles sur l’arrière des modules
- tester la compatibilité avant-arrière.
Pour mon module, les travaux étaient principalement sur ma gare.
Après bien des déboires, tests, et idées, nous avons finalement réussi à faire fonctionner le tout: les 8 blocs dans chaque sens garantissent une exploitation sûre du réseau, même avec des trains de vitesse différentes; la compatibilité avant-arrière est assurée, comme on peut le voir sur l’image jointe: on est à la jonction entre l’avant du module été et l’arrière du module automne.
Je peux donc maintenant m’attaquer à l’alimentation des 3 voies secondaires et au décor!
Ci-dessous, quelques photos de notre rassemblement à Colombier:
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- Marchandise en hiver
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- TGV record du Monde
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- Re 460 « fromage » en tête dûn transport de voiture du Lötschberg
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- Re 446 SOB, décoration FMR Productions
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- Re 482 sur l’interface PGPDM – 4 saisons
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- Re 446 SOB, décoration FMR Productions
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- La place de la gare de Bade-Baden prend vie
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- Re 446 SOB, décoration FMR Productions
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- Re 6/6 à l’interface entre l’arrière de l’automne (Lozanne) et l’avant de l’été.
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- Au bloc à la sortie du printemps
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- Dis « cheese »
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- Tram devant la gare
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- à Baden-Baden
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- Sur la gorge en hiver
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- Re 482 au bloc à la sortie du printemps
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- vue en direction du printemps, au raz du sol-
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- Un train typique Eric sur le pont devenu rouge
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- Une CC « en voyage » FMR productions
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- Une CC « en voyage » FMR productions
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- Re 6/6
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- L’EC Mont-Blanc arrêté au bloc à la sortie de l’hiver
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- La gare de Baden-Baden cette fois du côté « public » des 4 saisons
